行走宝带桥_ _老年茶馆

宝带桥，大名鼎鼎，从小我就知道，但一直没机会到宝带桥上走走，上世纪八九十年代，每次乘芦墟到苏州的长途车过尹山大桥后，我就眼睛紧盯车窗外，生怕错过看宝带桥，当看到宝带桥有无数个桥洞时（车开过没办法点），心情很激动。心里想真是太美了，产生了什么时候上去走走的念头。

后来，我姑妈家从木渎搬到澹台湖大桥下面的嘉宝花园三期居住，我也搬家到吴江居住，经常到姑妈家去玩。2012年吴江撤市设区，融入苏州大市范围后，交通方便，乘公交车经过澹台湖大桥到文曲路站下车就可以到姑妈家，公交车每次路过澹台湖大桥，我都站起来眺望宝带桥，心情跟几十年前一样激动。想到地铁四号线已经通了7年了，地铁2号线有个“宝带桥南”站，我决定到宝带桥上走一走。

今年9月26日，天高云淡，秋风习习，秋意渐浓，真是“天凉好个秋”，我乘地铁到“宝带桥南”站出来后走半个小时来到向往已久的宝带桥时，我很兴奋。无数次眺望宝带桥，今天是第一次走桥，心情激动万分。首先，我看了桥入口处旁立碑上的介绍，知道宝带桥位于江苏省苏州市吴中区城南街道古运河西侧，跨澹台湖口，横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，全长316.8米，53孔连接，是目前国内桥身最长，孔数最多的古代连拱石桥。远观形似飘动在大运河上的一条宝带。宝带桥既能保证实用价值的同时，又利于太湖洪水宣泄，为吴地百姓留下“宝带串月”的独特景观。

宝带桥始建于唐元和十一年到十四年（816—819），当时的苏州刺史王仲舒，为保证漕运的顺利畅通，决计下令广驳纤道，建桥湖上。为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己的玉质宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。又有说因桥形似宝带浮于水上而得名。

宝带桥的桥面由花岗岩石条砌筑而成，天长地久，石缝里长满野草，桥面平坦，中部缓缓拱起。我慢步在宝带桥上，凉爽的秋风温柔得吻着我的脸，我站在桥中央，历史的厚重感扑面而来。桥头的石狮威武雄壮，守护着这座古老的桥梁，仿佛在向人们展示着它的威严与力量，桥上每一块石板都仿佛在低语着往昔的辉煌，历经千年，只见岁月沧桑，而无撼动迹象。桥尾有个碑亭，供游人聊天休息。桥西边是平静如镜的澹台湖，因内运河已经停止使用，澹台湖静谧安详。桥东侧是繁忙的大运河，河上大型铁驳船熙来攘往。西面隔大运河相望的是苏州城区首座全钢结构双层桥，整体造型按照中国古典乐器箜篌进行设计。斜港大桥箜篌设计和宝带桥的玉带状造型相得益彰，和谐辉映。

宝带桥是我国现存古代桥梁中最长，桥拱最多的连拱石桥，中国十大名桥之一，所以宝带桥闻名遐迩，特别是53个桥洞，在中秋之夜有“宝带串月”的美誉，所以中秋之夜来宝带桥赏月的人蜂拥而至，来看桥洞里面“53”个月亮。

有首歌《苏州好风光》中唱到“桥洞里面看月亮”，更有描写宝带桥的诗云：“瑶台失落凤头钗，玉带卧水映碧苔。待到中秋明月夜，五十三孔照影来。”也就是说，以宝带桥53个桥孔的身姿，明月东升之时，这里将能看到53个月亮，桥洞中月影如串，随波荡漾，简直是人间奇景。

作为中国四大古桥之一的宝带桥见证了苏州的兴衰变迁，承载着无数文人墨客的诗意情怀，历代诗人如杜牧、白居易、刘禹锡都曾留下赞美宝带桥的诗篇，更有乾隆皇帝《宝带桥》诗“飞作吴中第一桥”的赞语。

1956年10月18日，宝带桥列入第一批江苏省文物保护单位，2001年6月，国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名录。2014年6月，宝带桥作为中国大运河重要遗产点，列入世界文化遗产名录。2019年6月，宝带桥荣获“江苏最美运河地标”称号。