闲谈轻轨四号线

（一）

说到吴江在2017年最大最好最有历史意义的事，是轻轨4号线开通。

4月15日，吴江开始进入轨交时代。四号线的运行，是吴江社会发展史上最辉煌的一页，是吴江交通史上“洪荒之力”的生动体现，更是吴江改革开放后 市民体会到的最实际的获得感和幸福感。

轨道交通4号线南北走向，连接相城、苏州古城、吴中区、我区太湖新城（松陵），是联系苏州市南北方向的骨干线路，地铁4号线和1、2 号线构成了苏州城市核心区的“一横两纵”骨架网络。2012年9月，地铁4号线及支线工程动工建设。2015年2月，全线车站主体结构封顶，2015年8月，全线“洞通”。2015年12月，全线“轨通”。2016年12月，苏州地铁4号线及支线项目工程顺通过验收，具备试运行条件。2017年3月25日，万人试乘。4号线及支线全长52.82公里，共设38座车站，其中，主线长42.03公里，设车站31座，均为地下车站。我们吴江区内设13个站。历时数载，轻轨四号线的开通，是吴江经济、科技、交通、人文达到历史发展最高点的产物。

“地铁通（市民把轻轨运营习惯说成通车）了”，3月25日——3月31日的7天试乘期间，市民们热情高涨，奔走相告，喜气洋洋“地铁通啦，地铁通了”成了当时市民中最热的话题，清晨踊跃争领试乘券，合家老小喜不自胜试坐轻轨，坐地铁舒心、地铁真方便……！从人民的言谈中，那种幸福、欢快喜形于色，“地铁通了”成了那些日子老百姓的大事、喜事。4月12日，苏州地铁4号线试运营结束两周后，市民翘首以盼4号线正式开通。

年老人的总是怀旧，他们谈到以前从松陵到苏州，水路坐轮船要半天，坐汽车最快要近二个小时，而且是汽车票难买，往往是下来几个，才能上去几人。改革开放后，有了公交车，松陵到苏州才方便些。现在，地铁通了，那到苏州城，真正是更快捷了。有人说，早上坐头班地铁到哑巴生煎吃生煎，然后坐地铁回吴江，还不到8点呢。以后，晚上可以坐地铁去逛观前街，到运河边上的苏州环古城河健身跑道赏夜景，回家也不会太晚，真如一位老人所说，现在只要健康地活着，就有享不完的福！吴江因地铁4号线，助力经济发展，吴江人民因地铁4号线，生活会更精彩。地铁开创了吴江人民幸福美满生活的新篇章。

  列车在地表下呼啸而来，人们品味着轨交时代带来的优越和便捷。列车缓缓起动，如离弦的箭迸发向前直冲。笔者坐在地铁车厢里，听到列车在隧道飞驰的呼啸风声，心里情不自禁的感叹科学技术的伟大，感叹知识的无比力量……那种兴奋与惬意难以言表，我曾多次看到有的父母亲带着孩子，有的爷爷奶奶带着小孩，好友、同事结伴一起享受体验地铁。我心里思忖着，这些小孩多幸福啊，小小的年龄赶上开放的好时光，就坐上地铁了。轻轨圆了老一代几辈子的梦！

十多年前，我们到北京，上海等大都市，坐地铁或旅游，或办事，当时的心情是羡慕都市的交通方便，也暗暗地盼望，什么时候家乡能和大都市一样，通地铁。后来，苏州有了地铁一号线，我们有了盼头，但还是不大相信，能在短短的几年中，地铁能通到松陵，现在竟成了事实，怎能不让人赞颂，怎能不使人叹服！祖国的强盛，科技的发达，社会的进步，开放的红利让我们真切地尝到现代文明社会带给我们的实惠。

开启地铁新时代，我有一个感觉，一定能提升吴江人民的文明程度。从一进入地铁站，站内宽敞明亮，整洁有序，一尘不染，环境优美，站内各种指示十分人情化，哪里候车？哪里有卫生间？哪里是无障碍电梯？还有多少时间列车到站？仔细一看，明明白白。站内各条线路站名示意图，乘车须知等规定醒目，一一示明，简洁明了，站内工作人员热情洋溢，服务周到，会耐心地给你解答旅客的各种问题，一股赏心悦目的文明之风扑面而来。进站后，人们自觉购票，通过安检，听从服务员的劝告，自觉的吃一口自带的茶水，排队静候列车的到来，以往那种坐公交，争先恐后、推拉拥挤的上车现象好象在这里绝迹了，到了车厢内，人们也十分礼让，自觉的把座位给有需要帮助的老人、小孩。“爱心专座”上坐的是需要帮助的旅客。动态化的指示更是让人感到新奇，车厢内，各种指点，简明扼要，清清楚楚，现在列车到了哪里？下一站是哪里？列车始发站？终点站？车厢内，人们精神采飞扬，喜上眉梢，好象全是绅士一般，十分讲礼貌守规矩，没有人乱丢垃圾，没有人大声喧哗、没有人吃零食、没有人抽烟等陋习，人们静静地坐着，有的看书，有的看报，最多的是玩手机，大家等着到站。上下站也十分谦让，先上后下，无人抢先，可以说得上是秩序井然。我觉得，人们的文明礼貌一下子提高了不少档次。笔者没有贬低地铁开通前本地文明情况，只是相信，轻轨的开通一定能促进人们的文明程度，亦能提高百姓的道德修养。

  四号线起于相城区，途经苏州火车站、人民路、吴中区中心城区、我区太湖新城终于我区同里站。经过观前商圈、南门商圈。沿途著名景点有活力岛，孙武纪念馆、北寺塔、苏州湾、同里景区等。我听许多人讲，以后要逛遍商圈，玩遍沿四号线的景区。4号线，真是一条造福人民的幸福线！！

     长长的隧道，飞驰的列车，规交时代的到来，一定会带给吴江人民更美好的明天！！

（二）

轻轨四号线的开通，给我们的社会生活有带来好多好多启示，以高起点规划引领建设，让我们对规划的超前意识，规划的重要性都有新的认识。以增强人文内涵的传播，加深了我们对家乡深厚文化底蕴的了解。

                         规划先行

4号线运营后，我怀着新奇的心情，坐轻轨北至龙道浜，东南到同里站，再坐支线到木里，这三个站分别是4号线主线、支线的终点站。

首先我来到龙道浜终点站，从地下候车室上来，原以为这里一定是热闹，风光秀丽的景点，上来抬头一望， 但见一大片建筑工地，各类工程车来来往往，工人们忙忙碌碌，我问旁边的旅客，这里有好玩的地方或者大的商场？那人对我说道，这里一没有商家，二现在还没有景点，都是在建的商品房住宅楼，唯有一个自然村离站500多米。那为什么要把终点站选择在这里？

接着，我怀着同样问题又坐四号线支线来到木里终点站，象龙道浜站一样，这里也仿佛是一个大的建筑工地，一些在建大厦，高高低低，鳞次节比，我问旁边的行人，这里有商城和景点吗？他指着不远处的一个地方对我说，那里有一个公园，还没有开放，没有商城。那为什么要把支线终点站建在这里呢？

我又怀着同一个问题来到主线东南的终点站同里站，同里站比前两个终点站好一些，但一些工程也尚在建设中，离同里景区还有好多路，需要再坐公交才能到镇上。

为什么要把终点站建在那些地方呢？规划，一想到规划，我恍然大悟，按照规划优先的原则，暂时看起来这三处地方，还不是热闹所在，也不是百姓通行所极需的。除了同里站，这从和我一起在龙道浜和木里站上上下下寥寥无几的几个旅客就能说明问题。但随着社会事业的发展，用不了几年，这几处肯定会十分热闹繁忙。再说我区的流虹路站和笠泽路站，现在这二个站，看起来也是处在十分冷僻的地方，四周离人们的住地，离商城和景点还有好长一段路呢。但规划已经考虑到以后发展需要，真正是以人为本，为几年后的经济社会发展取得巨大的经济效益提供了先决条件。规划先行，规划的重要在这里尽然而知。同里的终点站听说还要与通苏嘉城际铁路，(规划中)实现换乘。

                        人文内涵

从四号线开通之日起，我几乎到过全线的38个站，其中主线31个，支线7个站，给我留下深刻印象的是各个站的装潢布置，所有的站点除去必要的服务、安全设施，更是充满着人文气息，以空间色彩及顶面造型重点表达文化属性。为了丰富4号线人文内涵，全线设置了12幅艺术墙，呈现出“站移景异，一站一景”的视觉效果。北寺塔塔影秀丽，察院场丝带轻扬，南门站群贤毕至、苏州湾鱼翔浅底……四号线的站以色彩控制进行区分；文化站11个，车站地面、墙面统一。

我们吴江四号线内有三个文化站，苏州湾东站、吴江汽车站、同里站。苏州湾东站的艺术墙主题是“鲈乡诗意”寓意吴江深厚的历史文化，汲取了“鲈鱼、远山、诗歌、书法”文化元素。吴江汽车站的艺术墙主题为“立体乐章”，寓意吴江高速写发展的现代化交通。同里站的艺术墙主题为“石情画意”、取材于同里古镇最具特色的“一园二堂三桥”。四号线的其他文化站内的艺术墙的主题都与地方文化内涵相关。如支线上的越溪站、苏州湾北站。

文化站除有艺术墙外，站内頂部空间也有艺术设计。同里站的頂部造型是“璀璨星空”以天空来寓意穿梭时空，加快发展。苏州湾东站的頂部设计是“与时俱进”，造型是一排船桨。寓意是吴江人民齐心协力，团结奋进。

4号线这条轨交打通了苏州的南北动脉，把怡人的旅游景观，可口的美食、商场串联在一起。如同里站的退思园、耕乐堂等，笠泽路站的吴江公园等等。方便了市民游览，品味、购物。四号线方便了市民出行、观光，改变了人们的生活习性，是一条打通苏州的南北动脉。

（三）

吴江开启了轻轨时代，地铁改变了人们的出行方式，现代化的交通，让市民得到了改革开放的红利，科技发达带来的幸福生活，让老百姓深有体会，说到轻轨的服务，大家都会竖起大姆指，赞不绝口。

便民的服务理念

四号线给我的最深印象是服务暖人心。

一是列车的站点，距离都不长，这就有利于百姓们方便出行，有几站几乎象公交站点。二是行车时间的间隔短，一般只有5至6分钟就有一班，就算你这一班乘不上，用不了几分钟，后一班列车就到你眼前了，这和公交是不能比的，公交车如你坐不上，下一班车那你是有得等了，行车时间间隔短就能给旅客带来便利。三是早班和晚班的时间都比较适宜，虽说最后几班车旅客很少，但列车还是能正常行营。逢到节假日，行车还要加密，末班车还要延迟。四是列车的票价，一般市民还能接受。虽说比有的城市略高一点，对70周岁的老年人等特殊人群实行免费或酌情打折，这一系列的措施都体现了为民、便民服务。

当我们在陌生的地方，急于要坐地铁，但不知道地铁在哪？那你也不用太担心，在通往地铁站东南西北的道路上， 已经有地铁的指示牌，从1000米、800米、500米等向老百姓告示：告诉你这里离地铁不远，你离地铁还有多少距离。笔者有好几次想坐公交，但看到地铁指示牌后，就改乘坐轻轨，比问讯方便多了，这是为旅客所想的服务理念之一

地铁车站一般有三至四个出口处，不象汽车站，只有一个出站处。有了三至四个出站处，给老百姓到达目的地提供了方便，但也带来了一个问题，你如不明白这个出站处通往哪里，而你走错了出口处，那你离目的地，可要多走不少冤枉路。可地铁显然已经考虑到这一点，当你一下地铁车厢，你就会看到一张简易地图，它会清楚地告诉你，本车站的几个出口处，分别通向何方。看清了这张图，你就会找到你所要去目的地的出口处，这也是为旅客所想的服务理念之一。

四号线地铁站一般都有两条线，一条是从南向北，一条是从北向南。为了让旅客不坐错方向，两边分别指示这条线是到哪？有哪几个地铁站，另一条线到哪，有哪几个地铁站。几乎在候车处、或每一节车厢上面都写得明明白白，行车的方向，到站都用图例标示，真正是一目了然。如你还不明白，你可问站上的服务员，他们会仔仔细细告诉你。候车室指示的电视屏幕上还实时告诉你，离列车进站第一班车，第二班车，第三班车分别还有多少时间。这样的服务理念多贴心啊。

坐上列车，车厢内整洁、明净，让人觉得舒心，每节车厢还有爱心专座，让有需要的旅客坐着。当列车开行后，广播里用中文和英语告诉旅客，现在的车站站名，下一站到哪里？除了广播，还会在每节车厢与车厢之间的上方，用中英文告示。旅客们也可通过指示图，看到列车现在已经到了哪个站，正向下一个站前进。有时还有广播向旅客通知，提醒那些粗心的旅客，别坐过站。

到站后，你按照指示图，或者按照地上的指示或者箭头的方向，依次出站。但有一两处要转一号线或二号线的车站，因这些能转线的车站面积一般比较大，出口处也要多，要是你第一次不看清这些指示图例，你真会找不到北。车站充分考虑到旅客的这一难处，在醒目的地方都仔细标明到哪里怎样走，你只要仔细找，顺着指示的方向走，你就能轻松地找到目的地。假如找不到，你问一下服务员，她们都要会热情地告诉你。轻轨上的服务就是这样想旅客所想，做旅客的贴心人。

要是你早上出行坐地铁，还能得到一张当天的早报。进站时考虑到一些老人，带小孩坐车的、婴儿车、残疾人等，还专门有无障碍电梯，供有困难的旅客上下车等等，这些服务到位的理念让我难于忘怀。