献身成昆铁路的战友们

“浦发杯”陈年旧事征文            

                                        献身成昆铁路的战友

1964年，我从盛泽中学高中部毕业。本想继承祖业学医的我，因为应征入伍而改变了人生轨迹。至今我还清楚地记得：64年6月，在同学们参加毕业考试的那一天，于孟达校长带领我们一群经过政审的学生，去苏州参加飞行员体检；7月，我再次去苏州，是和同学们一起参加当年的高考；8月，在盛泽镇政府召开的上山下乡动员大会上，我作了“一颗红心三种准备”的发言，表示时刻准备听从党的召唤，或下乡插队，或上学深造，或投笔从戎。最后，虽然我没有被空军录取，但还是被陆军录取了。于是，我愉快地穿上军装，当了一名光荣的解放军战士。9月，我送别了上大学深造的同学，告别父毌亲友，登上西行的列车，直奔祖国西南的云贵高原。到达目的地以后，我们才知道自己参加的是铁道兵，到云南去是参与建筑成昆铁路的。

成昆铁路是当年党中央毛主席决策的大三线建设的重点工程，北起四川省会成都，向南穿越眉山、乐山和峨眉山区，直通我国的卫星发射中心西昌，然后紧靠安宁河向南抵达西南钢都攀枝花，再延金沙江向南进入云南境内的永仁、元谋，在楚雄市附近转身向东，经祿丰、安宁到达云南省会昆明。在当时“备战、备荒”精神的指导下，成昆铁路沿线除了崇山峻岭，就是滔滔江河。在全长1100公里的铁路线上，有桥梁991座，隧道427个。也就是说，每1.1公里就有一座桥，每2.5公里就有一个洞。因此，整条铁路是洞桥相连，出了洞就上桥，过了桥又进洞。修筑这样的铁路，艰难程度可想而知。

1969年，我们铁道兵一师和其他兄弟部队一样，为确保成昆铁路在1970年全线贯通而分秒必争，节假日不休息，天天24小时连续作战。全体党员和干部身先士卒，日夜奋战在施工现场。当时我们在云南省楚雄州的元谋境内施工。金沙江在元谋北部拐了个大弯，所以金沙江的这一段被称作大湾子，我们在江边山上开挖的大隧道就叫大湾子隧道。

由于部队官兵自1968年国庆后没有休息过，春节期间也照常施工，根据当时的进度情况，司令部通知部队在4月30日的18时起停工休息，5月2日早晨6时准点开工。然而，九连党支部根据他们连的施工进展，决定延期6个小时到30日的24时停工。经上级同意后，九连的部分官兵在连长的亲自带领下，在30日下午6时后继续在大湾子隧道内施工。

4月30日晚上9时30分左右，我正准备趁难得的休息机会早点洗漱休息，连部通讯员却跑步过来通知我，刚接到九连连长从施工现场打来的电话，说洞内拉运石块的电瓶车经常脱轨，影响了出渣的进度，要我马上去检查整修轨道。因为我是负责隧道内电瓶车轨道的，轨道出现问题，我必须随叫随到，义不容辞。于是我一边通知四排战士在家待命，一边抓起一个电筒和一把卷尺向工地跑去。快到工地时，看见九连长已在洞口等候。见我走近，他立刻说洞内轨道两处有问题，说完就带我向洞内走去。我边走边用手中的卷尺量着轨道的轨距，并检查有无松动的道钉。九连长则在前面边走边告诉我，前几天洞顶有一块两张方桌大小的巨石松动，但连续几个班的安全员都没能把它撬下来，刚才已让风枪手打好炮眼，装上了炸药，等下班时与掌子面（隧道向里挖掘的工作面）一起放炮把它炸掉，除去这个隐患。

说话间，突然一声巨响，我只觉得眼前一黑，前面的九连长不见了踪影。定睛一看，前方一块巨石横卧，我急得连忙大声呼叫九连长，却毫无动静……我失声痛哭！九连长啊九连长，你为了成昆铁路能早日通车而主动请缨多加一班，你为了消除隐患确保他人施工的安全而不顾自己的安危，最后却为国捐躯，献出了自己年仅30岁的生命，成为献身成昆铁路的1000多名官兵中的一员！